02 de diciembre 2014, en la promoción de la conservación de energía y el desarrollo sostenible de la reunión de trabajo del motor de combustión interna, lanzado formalmente coche urea liberación, solución de urea vehículo (CGT) marca insignia, una vez que el mayor problema en proceso de implementación de las emisiones del país Ⅳ, hablar La mayoría tema urea automotriz finalmente tiene una solución relativamente clara. Especificación confusión en el mercado y proporcionar una alerta industrial 01 de enero 2015, las normas de emisiones de vehículos diesel de servicio pesado Ⅳ a aplicarse plenamente. Sin embargo, antes de descargar la actualización que ha experimentado tres posponer el dolor. La razón, no más de tres cuestiones: el precio, la calidad del combustible y suministro de urea. Planta Vehículo urea, solución de urea de la automoción, equipos de producción solución de urea automotriz introducido al comienzo de la implementación del país Ⅳ, asociaciones de gobiernos y de la industria, debido a los temores de que los usuarios no pueden aceptar los precios de los productos, por lo que tiene que centrarse en el precio. Sin embargo, durante la implementación del país Ⅳ se encontró que el problema no era tan excepcional comportamiento de los precios. Y el petróleo, a través del estudio de la operación real del usuario, los fabricantes de equipos de urea vehículo, el impacto del petróleo en la puesta en práctica de la industria del país Ⅳ es también no quiere decir que seria. Desde un punto de vista profesional, aunque el uso de aceite combustible de alto azufre podría generar sulfato, y unido a la superficie tratada del catalizador, lo que resulta en la disminución de la eficiencia, las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno superaron, alarma OBD gatillo. Pero vale la pena se?alar que el sulfato unido a la superficie del catalizador es reversible, el llenado de combustible bajo en azufre en vehículos o de alta carga de las condiciones de operación de trabajo durante algún tiempo, que se adjunta a la descomposición térmica superficie del catalizador de sulfato de forma automática, por lo que el vehículo no se "parálisis", "nido mentir" y otros problemas. Por ahora, el coche es el principal problema con urea obstaculizar la implementación del país Ⅳ. Vinieron los amigos-afilados ojos encontrarán mucha publicidad últimamente solución de publicidad de coches de urea - diesel fluido de tratamiento de escape, usted sabe que está haciendo con ella? Su papel puede ser equipos de solución de urea grande, automotriz reducirá las emisiones de contaminantes de escape diesel, sino también ahorrar combustible, aumentar el poder de la misma. A finales de 2014, la población de vehículos de China llegó a 264 millones, los fabricantes de equipos de producción de urea vehículo, incluyendo la propiedad de vehículos diesel representaron el 17% del total de explotaciones. Los vehículos diesel debido a los óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas en suspensión altas (PM) de emisiones, se ha convertido en el foco de tratamiento de gases de escape. El 1 de enero de 2015, los vehículos diesel de China para hacer cumplir las normas de emisión Estado 4. El pasado diciembre 2, el tratamiento de escape diesel logo identidad líquida de liberación. Las empresas deben utilizar el gas del canal de ventas de la estación, con la posibilidad de ampliar el mercado líquido de tratamiento de escape diesel política. La capacidad del mercado increíble, desde una perspectiva de ventas, las ventas europeas de 2012 las emisiones de diesel fluido de tratamiento de 350 millones de toneladas en 2006 a 2012, la tasa de crecimiento de la demanda anual de 55%. Se refiere al tratamiento de escape diesel concentración de urea líquida de 32,5% y un disolvente para la solución de urea acuosa ultra-pura. Nuestro Estado 4 tratamiento de escape diesel usando SCR (Reducción Catalítica Selectiva) ruta, el vehículo tendrá que a?adir diesel fluido de tratamiento de escape para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno, que se convierte en inofensivo nitrógeno y agua, para lograr los objetivos ambientales. Seleccione la ruta de SCR en línea con las condiciones nacionales de China, la ventaja de la buena economía de combustible, el contenido de azufre del petróleo no es sensible a peque?as modificaciones en el motor, mientras que la actual capacidad de producción de derivación exceso de fertilizante nitrogenado de China, el problema es que se necesita tiempo para establecer y mejorar el suministro y comercialización de líquido de tratamiento de escape diesel redes, aumentaron los costos de operación. Urea coches, equipos de coche urea, los fabricantes de equipos de automoción para proporcionar la urea al este por el Jinan Chemical Co. con Delta Chi. Urea vehículo, coche equipo de urea, los fabricantes de equipos de automoción urea es Jinan Oriente Delta Chi Chemical Co. 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